第二の人生って、リタイアだけじゃないよの巻き

リタイアしたら海外でノンビリ生活しよう。
そんな「リタイア移住」番組が、一頃日本で盛んに放映されていました。
タイなんかは、まさにその筆頭格の国でしょう。
なにせ、入国できるハードルが飛び切り低いのです。

条件を挙げて見ます。
①タイ国内の銀行に８０万バーツ以上の預金があるか、
月収が６万５千バーツ以上あること。
②あるいは、預金と年金収入の合計が８０万バーツ以上。

これで、一年間滞在可能なのです。
金額さえ満たせば、毎年、更新ができます。
しかも、出入国が自由なので、一時帰国も簡単です。

この八十万バーツですが、今の為替レートで見れば２３０万円です。
老後の生活のために蓄えている人なら、それほど難しく無いでしょう。
タイと言う国は、条件的にジジババ天国だと言うことです。

さて、こんな第二の人生は、人間様の世界以外にもあるようです。
それは、日本の国鉄で活躍した鉄道車両の話なのです。
この間、タイで発行されている時事通信の記事を読みました。

最初の１８３系、最後の展示会＝旧国鉄特急、ミャンマーへ－北海道
旧国鉄時代の特急用ディーゼル車「１８３系」で最初に製造された車両が、このほどミャンマーに売却されることになった。引退後は北海道釧路市のＪＲ車両基地に保管されていたが、１３日に釧路駅のホームにお目見えし、最後の展示会が開かれる。
１８３系は、旧国鉄時代の１９８１年からＪＲに移行した後の８９年まで製造された。今回展示されるのは、量産型第１号で４両編成の車両。（１１月８日付）

この話は、ミャンマーなのですが、まさに第二の人生と言えましょう。
自分も北海道出身ですから、この列車はよく乗りました。
親戚が帯広に住んでいた関係もあります。
帯広へ向かう特急「おおぞら」には親しみが湧いて来ます。

一方、タイの国鉄でもJRから車両をお下がりしてもらっているようです。

冒頭のビデオでは、２４系の寝台車両が無償で譲り渡されました。
「あさかぜ」と言えば、ブルートレインです。
正に、寝台特急の「女王」でもあり代表名詞なのでした。

さて、他にも夜行列車に使われた急行車両が活躍中みたいです。
１２系とか１４系の姿をユーチューブで拝見しました。
実を申しますと、このことが自分にはとても懐かしかったのです。
父親が国鉄職員だったせいもあります。
蛙の子は蛙でして鉄道に乗るのが大好きでした。

特に、学生時代は列車を乗り継いで東京へ遊びによく出かけたものです。

一度、九州の長崎まで旅立ちました。
三日掛かりましたが、これが夜行の乗継になりました。
青森から上野までは、１２系の急行「八甲田」で上京しました。
東京から長崎までは、２４系の寝台特急「さくら」に乗ったのです。

他にも、夜行の臨時急行「十和田」にも乗ったことがあります。
これが１４系でして、タイで第二の人生として運行中です。
そして、今、これらの車両が全部タイで活躍しているのです。

自分としては、すごくタイの国鉄が身近に感じられてしまいました。

と言うわけで、来週はタイ国鉄に乗ってスコタイまで、灯篭見物に行くことにしています。これまで、三等車しか乗ったことが無いので、二等車は興味津々で楽しみです。そして、この後は２４系の寝台車にでも乗って、どこかへ旅でもして見たいと思う道産子社長なのでした。
（この巻き、終り）